省油显学,就是现代柴油休旅!

2020-07-26

有鉴于 6 月国内油价提无预警调涨,也相对冲击到开车族的养车成本与负担,在这什幺都涨、只有薪水不涨的时代,消费者如果要考虑买车,有 2 种选项:
 
一、大车换小车:小排气量车款在油耗上一向较优异,也可降低用车成本。
 
二、换柴油车:不想屈就小车的消费者,想开 2.0L 以上的车款,柴油车是最好的考量;尤其想买 SUV 的準车主,更要好好考虑欧洲市场最夯的柴油动力科技,因为柴油动力有以下优点:
 1‧燃油经济性与环保科技:随着科技发展,新一代共轨直喷引擎、可变涡轮、以及微粒过滤器等设计,一扫过去柴油车给人「冒黑烟」、「噪音大」等传统印象,现在具备新科技的柴油车,甚至比汽油车更环保,而欧洲柴油车销售比率接近半数的事实,更验证柴油科技已获得多数人肯定,因此柴油动力应用于 SUV 上,不仅马力表现已经可与汽油动力平起平坐,在油耗与污染上也大幅降低;燃料效率方面,柴油车比汽油车可多跑三成以上的距离,且油价相对低廉,可有效降低车主的日常支出负担。

2‧柴油引擎适合 SUV:我们知道车辆起步时是最耗油的,尤其是和家人出游,开冷气面对走走停停、或爬坡的路段,汽油车「没力」、「耗油」的缺点就容易被突显出来,柴油车就没有这样的问题,引擎在低转速就能释放大扭力,起步轻鬆、且油耗更省,可轻鬆搭载全家人出游,柴油引擎用在 SUV 上可说是最佳组合。  面对全球节能、洁净、环保、减碳的潮流,三阳现代汽车引领国产车坛潮流,提供国产休旅车最多元的动力选择,其中 Tucson VGTurbo 不仅是第一辆国产柴油车,更是台湾车坛最成功的柴油 SUV。Tucson VGTurbo 较同排气量的汽油 SUV 省油经济性提高 40%、扭力也提升 65%,加上 VGTurbo 系统的加持,相较传统柴油动力,最大马力还提升 10% ~ 15%、扭力提升 5% ~ 15%、省油效率提升 5% ~ 10%,因此 Tucson VGTurbo 一上市就缔造连续三个月单月销售突破千辆的成绩,成为第一辆让国内中产阶级享受得起的新世代国产柴油休旅。   「省油大力试」初赛中,也有 Tucson VGT 车主做出平均油耗 30km/L 的惊人成绩! 
此外,三阳现代汽车更在 2007 年底发表 Santa Fe 国产柴油休旅,Santa Fe 不但首开国产 LSUV 区隔市场,也成功创造国内 LSUV 的购车热潮,销售量更佔了国内豪华 LSUV 级距五成,加上 Santa Fe 兼具 MPV 空间机能、与 SUV 的地面跨越性、还有 Crossover 的多变风格,让 Santa Fe 颠覆国人过去数十年来的百万购车思维。
此外,在国际油价持续飙涨下,为配合政府提倡环保、省油、节能、减碳的大作战,以及为充分展现现代柴油休旅车在燃油经济性的绝佳表现,三阳现代汽车在 6 月份举办「省油大力试」活动重金悬赏省油王,并逐週于全省六大区举行初赛;在前四场活动中,最令人感到惊讶的是各区获胜的前 3 名车主、油耗成绩介于 18 ~ 31km/L,这种数字以往仅有小车才能做到,无论 2.2L 的 Santa Fe CRDi、或 2.0L 的 Tucson VGT 都跑出傲人的成绩,可见柴油引擎的省油性无庸置疑,更是高油价时代下的购车首选。  三阳现代汽车「省油大力试」各区初赛成绩:   嘉南区:第一名:Santa Fe CRDi,车主黄全成,平均油耗 24.74km/L第二名:Tucson VGT,车主陈亮宏,平均油耗 23.77km/L第三名:Tucson VGT,车主张嘉珍,平均油耗 23.44km/L   桃竹区:第一名:Santa Fe CRDi,车主郑来进,平均油耗 31.52km/L第二名:Tucson VGT,车主何玠溥,平均油耗 30.00km/L第三名:Santa Fe CRDi,车主李志亮,平均油耗 26.28km/L   中彰区:第一名:Santa Fe CRDi,车主赖文进,平均油耗 29.32km/L第二名:Tucson VGT,车主黄明文,平均油耗 27.75km/L第三名:Santa Fe CRDi,车主吴延儒,平均油耗 27.60km/L   南诚区:第一名:Tucson VGT,车主许恒宾,平均油耗 19.75km/L第二名:Tucson VGT,车主陈志伟,平均油耗 18.50km/L第三名:Tucson VGT,车主周云峰,平均油耗 18.06km/L  上述「省油大力试」各区前三名,将可参加 6 / 28 在台北举行的省油王总决赛!总冠军得主,可获得价值新台币三万元的 7-11 超商礼券及奖盃,相信会是一场聚集众人目光、引起车迷争睹的省油大战。  

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